El Mega Camión no es un camión cualquiera, sus medidas son de más de 25 metros y 65 toneladas y por primera vez circula estos días por primera vez en España (ya está implantado en Suecia, Finlandia, Dinamarca, Países Bajos, Portugal y Noruega).
Este camión de tales medidas llega a España gracias a un cambio en la legislación que permite la circulación de camiones con una longitud de más 18,75 metros y con una carga que puede superar las 40 toneladas.
El primer recorrido ha sido una prueba piloto previa a su implantación definitiva.
Las empresas de transporte están ya realizando las primeras pruebas con «megacamiones», en espera del reglamento de la DGT para permitir su circulación por las carreteras españolas y tras la aprobación en el mes de diciembre de la normativa que regula su circulación.
Hasta hace poco los vehículos de transporte de mercancías por carretera más grandes –al margen de los transportes especiales– eran los llamados tráiler, conjuntos de cabezas tractoras con semirremolque con una masa máxima autorizada de 40 toneladas y una longitud de 16,50 m. Algunos de ellos aumentaban ligeramente esa longitud si usaban un conjunto de camión rígido más remolque, los llamados trenes de carretera.
En comparación con un conjunto convencional de tractora más semirremolque, la capacidad de carga aumenta en torno a un 66% en toneladas, y un 57% en palets cargados, pasando de 33 a 52 unidades.
Las ventajas competitivas con las que cuenta son interesantes ya que conseguirá un ahorro del 22% en costes de logística ya que el precio de la tonelada transportada se vería reducido. Además, supondrá un importante ahorro energético y mejora medioambiental, ya que se produciría una reducción del 14% de las emisiones de CO2.
Este tipo de camiones ya están siendo utilizados en países europeos, como los nórdicos, y está proliferando la puesta en marcha de pruebas piloto en países como Alemania o Francia.
Actualmente, sólo es legal su circulación en territorio nacional con una autorización previa expedida por la DGT y en los territorios de Cataluña y el País Vasco con permiso de sus departamentos de tráfico autonómicos.
La elección del palet idóneo para el transporte de una determinada mercancía a lo largo de su cadena de distribución es una tarea que a priori puede parecer simple, pero que requiere de un minucioso análisis si se pretenden obtener eficiencias que ayuden a mejorar el conjunto de operaciones logísticas de toda una cadena de valor.
A lo largo de los últimos años, la logística ha ido cobrando cada vez más importancia, se ha profesionalizado y ha pasado a convertirse en uno de los departamentos más importantes de las empresas que operan en un entorno global, dinámico y cada día más competitivo. Esto ha contribuido enormemente a que el palet dejase de ser considerado como un mero “commodity” y se haya convertido en un elemento de gran importancia para la optimización de los costes logísticos.
Representantes de Castilla y León, Galicia, Asturias y Portugal, que componen la macrorregión del Sudoeste de Europa (Resoe) dieron luz verde, durante un encuentro celebrado en la localidad leonesa de Ponferrada, a una ambiciosa iniciativa para impulsar el transporte intermodal de mercancías y logística en el Corredor Atlántico
Este documento técnico «va a definir los enclaves logísticos de transportes, las redes y los servicios más importantes que van a tener que impulsarse a nivel de nuestra comunidades autónomas, del Estado y de recabar ayudas europeas».
Asimismo, el proyecto tiene como objetivo «favorecer la competitividad de las empresas y las acciones de comercio exterior». También permitirá identificar e impulsar los proyectos de interés común y mejorar la planificación conjunta y complementaria de infraestructuras de transporte y servicios logísticos en estos territorios. «Posibilitará explotar al máximo nuestro potencial logístico, lo cual redundará en la eficiencia de nuestro sistema productivo, contribuyendo al impulso empresarial, mayor actividad económica y creación de empleo».
SOLCOEX tiene el honor de participar en la jornada que el Foro CyLoG en colaboración con Foro Facyl ha organizado para el próximo jueves día 7 de abril en Valladolid.
El tema a exponer por D. Carlos Izquierdo, CEO. es «La Logística asociada a la importación y Exportación de materias primas y productos. Optimización del Supply Chain.»
